Iacocca艾柯卡自传(ISBN=9780553251470) azw3 免费 在线 网盘 下载

　　Book De*ion

He’s an American legend, a straight-shooting businessman who

brought Chrysler back from the brink and in the process became a

media celebrity, newsmaker, and a man many had urged to run for

president.

The son of Italian immigrants, Lee Iacocca rose spectacularly

through the ranks of Ford Motor Company to become its president,

only to be toppled eight years later in a power play that should

have shattered him. But Lee Iacocca didn’t get mad, he got even. He

led a battle for Chrysler’s survival that made his name a symbol of

integrity, know-how, and guts for millions of Americans.

In his classic hard-hitting style, he tells us how he changed the

automobile industry in the 1960s by creating the phenomenal

Mustang. He goes behind the scenes for a look at Henry Ford’s reign

of intimidation and manipulation. He recounts the miraculous

rebirth of Chrysler from near bankruptcy to repayment of its $1.2

billion government loan so early that Washington didn't know how to

cash the check.

Book Dimension :

length: (cm)17.5　width:(cm)10.6

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As far as I can tell, free trade has been practiced only four times in all of history. One is in textbooks. The three real-world practitioners were he Dutch, briefly; the English at the beginning of the indusia Revolution; and the United States after World War ll

the English could do it two hundred years ago because

they bad no real competition. As soon as other industrial economies developed, England abandoned free trade

Similarly, the United States once had the world to itself Over the years our dominance has eroded, but in our heads. we re still trapped in 1947

Free trade is fine-as long as everyone is playing by the same rules. But Japan has its own rules, so we are constantly at a disadvantage

Here's how it works. When a Japanese car is put on a boat for the Uni...

1969年底，我们开始计划推出野马Ⅱ型，回到曾经风靡一时的轻小车型。底特律许多人都不相信我们会这样做，因为这样和新车越做越大的惯例背道而驰，而且重新把野马车缩小等于打自己耳光承认过去错了。

我们过去的确错了。这次我又把推出野马Ⅱ型的重任交给了创造野马车的功臣之一斯帕利希，我和斯帕利希飞往意大利都灵参观有名的汽车设计中心一吉亚设计室，和负责人德托马索见了面。不到两个月，德托马索设计的模型已送达迪尔布恩，真是一流的设计。

野马Ⅱ型也取得了成功，但我们那时心里很清楚，野马Ⅱ型不太可能和最早的野马车一样造成空前的轰动。

我初任总裁时，亨利告诉我他的管理哲学：“别让为你做事的人太安心，不要让他们自作主张，永远要做与他们期望相背的事，使他们猜不透你而焦虑不安。”

三大汽车公司之间所谓的售后保修期之战持续了将近5年。最后大家都被迫叫停，因为实在是太花钱了。那个时候，福特生产的车子还没有好到5年内不出问题的水平。

他们急于让克莱斯勒成为国际性公司，因此竞买下了欧洲已经不具有任何实力的汽车公司，例如法国的西姆卡汽车公司和英国的鲁斯特汽车公司，他们都没有任何影响力。在进军国际市场的过程中，克莱斯勒经常上当。

因此，公司里士气低落一点也不让人意外。士气一旦低落，公司马上就变成了保不住秘密的漏勺，各种秘密不胫而走。当员工情绪不稳，担心公司是否宣告破产、自己是否会被遣散时，泄露消息的可能性更是提高了3倍。

书籍介绍

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Book Description

He’s an American legend, a straight-shooting businessman who brought Chrysler back from the brink and in the process became a media celebrity, newsmaker, and a man many had urged to run for president.

The son of Italian immigrants, Lee Iacocca rose spectacularly through the ranks of Ford Motor Company to become its president, only to be toppled eight years later in a power play that should have shattered him. But Lee Iacocca didn’t get mad, he got even. He led a battle for Chrysler’s survival that made his name a symbol of integrity, know-how, and guts for millions of Americans.

In his classic hard-hitting style, he tells us how he changed the automobile industry in the 1960s by creating the phenomenal Mustang. He goes behind the scenes for a look at Henry Ford’s reign of intimidation and manipulation. He recounts the miraculous rebirth of Chrysler from near bankruptcy to repayment of its $1.2 billion government loan so early that Washington didn't know how to cash the check.

Book Dimension :

length: (cm)17.5 　　　 　　　　　 　　　　　 width:(cm)10.6

• 作者： mover 发布时间：2023-04-28 09:02:29

  MAGA!

• 作者： 我们在此相遇 发布时间：2020-02-02 17:04:04

  文风干练务实，分享了管理经验（哪怕半个世纪以前，堪称现今好管理的范例），通过切身丰富曲折的职场经历表达出对行业、公司、社会的商业逻辑思考，内容非常丰富甚至包括与政府、工会、银行谈判的执行思路。

  难能可贵的是，作者不断追求挑战，始终如一的高效工作、享受生活并不断升级自我，他对方向的把握是我非常钦佩的。

  在最后对产业政策的建议方面不能全部认同，但商业逻辑还是那么有说服力！

  人生又多了一个偶像

• 作者： V 发布时间：2021-03-14 02:21:51

  因为看了《极速车王》，看到福特发展知道了艾柯卡这位管理大神，这本84年的书的商业洞见和底层逻辑分析到今天都是超前的。对美日的商战分析放到今天美中也是一样。准备多读些历史上成功管理者的自传，寻寻迹

• 作者： 编织机GT 发布时间：2018-11-08 23:31:38

  1. 刷新对老福特的认知

  2. 汽车的营销

  3. 结合保罗沃克的书，就知道那3年有多惨了。

• 作者： 盖世爱 发布时间：2019-02-25 17:25:47

  与Trump如出一辙的经济观念，而且早了30年

• 罕见的好书

  作者：rivers 发布时间：2008-06-12 20:53:59

  很多书讲了很好的内容，但不够生动；很多书够生动，但内容实在不怎么样，艾科卡这本自传两者兼得，把非常精彩的内容讲得深入浅出实不多见。我先把其中的骨架抽出来，算是有用的东东，但有趣的内容还要看原文才有感觉。

  艾科卡的父辈是第一代意大利移民，相信美国梦，成长过程中有这么几点为他奠定了基础：

  1、其父是个闲不住、充满创意、要求敬业精神的人，尤其以营销见长，家庭环境不错；

  2、少时种族歧视的阴影可能埋下了他日后勤奋不息的动力----进取精神往往是年少受到不公平待遇的补偿；

  3、在学生时代一直被很高的期望值激励，并养成了好的习惯，打下了扎实的基础，包括（a）要事优先，排出轻重缓急；(b)保持良好的计划性，每周日晚计划次周的事情；(c)掌握了较强的演讲和写作的能力，辅修心理学了解人性（工科学生不多见）。

  第二部福特汽车生涯部分中，管理之钥部分尤佳。作为工科毕业生，他发现自己兴趣所在后坚定地选择了营销工作（学会数理化，去搞营销也不错）。从“56年付56美元”销售策略暂露头角，打造了野马、马克III、嘉年华几款出色的产品，升任总裁。但与家族掌门人合作出了问题，在欧洲的成功和接触华尔街受到猜忌，最终出局。

  管理之钥的内容包括：

  1. 每季审查制度：未来90天的目标；计划，以及执行的先后顺序；打算怎么做达到目标。好处：沟通、自我激励、绩效评估与定位。

  2. 把握时机，如果决心下得太晚，对的决定也会变成错的。委员会是必要的，但当委员会取代个人时，生产力就下降了（猎鸭子的典故）

  3. 管理人员除了是个决策者之外，也必须是个激励者。A、与他们沟通，让他们直截了当、清清楚楚地了解我的目标和整个计划，这样他们才可以贡献力量；B、加薪和升职

  4. 赢球秘决：首先，你必须教他们最基本的东西，也就是比赛的规则和如何打好自己的位置；然后，你必须训练他懂得与别人配合。

  5. 他们成功的原因是懂得怎样去授权，怎么去激励下属，并且了解如何培养责任感，善于发现当前迫切需要解决的问题。他们就是那种不拖拖拉拉，卷起袖子说做就做的人。

  其他有趣的内容包括：

  野马和猎鹰的不同：样子很酷、价格有竞争力、有高附加值的附件创造利润。

  被搞惨的权术手段：玷污名誉、剪除臂膀、切分职权（以搞战略之名，这个东东可不是纯粹为经营目的）

  第三部克莱斯勒生涯中饱尝职场波澜，54岁被福特解雇一定比较苦恼，但随后差点累死在克莱斯勒也够呛。首先是克莱斯勒陷入泥坛，刚有起色又被能源危机和经济萧条打击，除了搞好内部管理外，一系列应急措施和外部公关颇显功力。

  首先是审视克莱斯勒的问题：

  1. 管理缺位：董事和副总裁们统统不灵，表现为缺管秩序和纪律、各自为政

  2. 财务管理失控：表现为现金周转不灵、库存高企（通用最后，福特次之，老克当然更差）

  3. 产品失去吸引力：表现为款式落伍、品质失控

  解决之道包括：充实财务（挖来福特的后备人选）、加强设计（老搭档斯帕利希已经先到）、渠道管理（福特退休老将劳克斯）、质量控制（福特退休老将，激发员工参与）、采购（福特退休老将柏格莫泽）、企划（更换广告公司艾克哈德）

  但能源危机和经济萧条接踵而来，将克莱斯勒推向破产边缘。

  解决之道包括：

  1. 回笼现金：卖掉海外业务，坦克车工厂

  2. 关闭工厂：裁员

  3. 寻求合并（与福特很合适，但告吹）

  4. 向政府求援申请贷款保证，其间有很多精神的手法，首先是正名：不影响自由精神，是政策造成的困境；与议会沟通中注意从对方的角度阐述利益，把握住就业机会，尤其是议员区域内的就业为关键点；同时开展社会公关，通过媒体广告签名阐述观点，发动关系人游说等等。

  配合管理层的持续努力，包括

  1. 有难同当，作1美元总裁

  2. 经理层减薪，工会深入合作，工会代表列席董事会

  3. 员工持股，与工人面对面沟通

  4. 摆平银行（米勒的愚人节玩笑）

  5. 推出有吸引力的新车型，K型车（坚固、气派、省油）

  最终的成果是1982年收支平衡点由230万辆降到110万辆，1983年实现了9.25亿利润。

  挽狂澜于即倒说的就是这种人吧，永远充满创造力。很喜欢艾科卡的这句话：如果你不是第一，就得想办法创新。

• 毁于镁光灯下的盖世英雄

  作者：曹文景 发布时间：2015-09-11 11:43:10

          艾柯卡写作本书时正处于事业的顶峰，在之后的任期内，他领导下的克莱斯勒再度陷入低谷，在他退休五年后克莱斯勒与奔驰合并，08年破产重组。

          致使克莱斯勒在其后半任期内陷入低谷的罪魁祸首正是曾经的英雄克莱斯勒本人。一雪前耻又爱慕虚荣的他在挽救克莱斯勒之后将注意力集中于提升自己的声望。艾柯卡定期出现在访谈节目之上，做了80多个广告，广泛发售其自传。昔日遭人羞辱，今朝受人崇拜，艾柯卡流连忘返于镁光灯下不能自拔。但疏忽公务又自我膨胀的艾柯卡自此昏招迭出，克莱斯勒几乎又陷入需要政府救助的困境之中。

          艾柯卡在镁光灯下迷失自我以至于晚节不保，实为其个性的自然发展，从其自传中就能看出端倪。

          自传中的艾柯卡着迷金钱，向往于物质享受；渴望在竞争中称雄，受人敬仰；但是唯独没有显露出其怀有塑造一家伟大企业的梦想。因此他挽救克莱斯勒后就沾沾自喜，事业上无复追求，转而沉迷于虚荣之中就很可以理解了。

          这般令人崇敬又惋惜的英雄数不胜数。清代的左宗棠收复新疆后即志得意满，不以竭心尽力进一步振兴家国为念，只想着在声望上压倒曾文正公，因此孜孜不倦地自夸功劳，不厌其烦地谩骂曾文正公。

          淘宝假货泛滥、大部分商家赔本经营、国际化困难重重之际，不思解决心腹之患，却四处传教，不厌其烦地讲诉自己昔年的挫折与屈辱，大谈梦想的马云是否也会走上艾柯卡的老路呢？

• 一个冷兵器时代的英雄

  作者：只当是散步 发布时间：2010-06-10 18:58:05

• 艾柯卡自传有感

  作者：咔普 发布时间：2015-12-26 12:32:37

• 我年轻的时候读过的励志书

  作者：澳洲文化野人 发布时间：2010-07-12 19:50:14

  别的不记得了，就记得他在公司亏损的时候只领1美元的工资。

  放在现在的华尔街，他简直就是活雷锋，美国金融业的二百五们应该人手一本这个书。关于经营之道什么的也不用学，恐怕他们比当年的艾科卡知道得都多，就学会什么叫羞耻就行了。

  华尔街二百五所谓的他们也是努力工作赚钱，所以收入不应该减少的说法很荒唐。谁说收入应该按照努力程度分配了？那傻子工作最努力，希特勒工作也特努力。难道他们都应该多劳多得么？

• 离着很远

  作者：翁小样 发布时间：2008-09-24 19:30:38

  忘记哪里看来的，反正就说该书的作者很牛，还是本畅销书。还跟销售有关，所以在学校借了。

  下面，复述下内容：主人公是个意大利移民，毕业后以推销汽车为生。在福特做到了很高的位置，却突然被老板辞退。于是转任克莱斯勒的高管，通过有效管理，将其业绩扭亏为盈，勘称业内的佳话。以上就是小样的理解。

  8.9.22晚写于402